CAMINHÕES

Caminhões Sinotruk

2012-01-07T15:49:00.001-08:00

Atuante no mercado brasileiro desde abril de 2010, a marca chinesa Sinotruk, anunciou na Fenatran que adiantou os seus planos de construir uma fábrica em Curitiba por causa do aumento do IPI em trinta pontos percentuais. Com isso, a nova unidade começará a ser feita já em 2012, adiantando as obras anteriormente previstas para 2015. Em termos de produto, a grande novidade da Sinotruk é a chegada da família de caminhões pesados A7. Os modelos são voltados para o segmento premium de aplicações rodoviárias pesadas. Os três modelos comercializados, com tração 4X2, 6X2 e 6X4, têm motores de potência entre 420 e 460 cv já equipados com a tecnologia antipoluente SCR, ou seja, necessitam do tanque de Arla32, para se adaptar ao Proconve P7.
Fonte:MotorDream

Shelby Truck

2011-10-26T11:26:00.000-07:00

O caminhão Shelby Truck usa o cavalo-mecânico do modelo Ford Cargo 1932. Traz pintura especial na cor laranja e faixas pretas inspiradas no Mustang Shelby. Além de chassi todo carenado, ele vem com spoilers na traseira e no teto, escapamento esportivo com dois tipos de ronco, freios a disco duplos ventilados, suspensão rebaixada e pneus de perfil baixo. O interior também é exclusivo, com revestimento na cor preta, bancos esportivos tipo concha, volante esportivo e tapetes bordados. A grife Shelby é famosa pela preparação de versões tunadas do Mustang.

Unimog Concept

2011-07-27T13:17:00.000-07:00

Uma versão conceitual do caminhão Unimog, da Mercedes-Benz, foi criada para celebrar os 60 anos do modelo, um autêntico “pau para toda obra” sobre rodas. Desenvolvido pela Mercedes-Benz Special Trucks, o modelo é baseado no Unimog U 5000, mantendo sua extraordinária mobilidade em qualquer terreno. Para preservar o espírito com o primeiro Unimog, fabricado em 1951, o caminhão conceito tem a cabine descoberta. O veículo apresentado mostra que, depois de 26 diferentes versões ao longo de sua evolução, o Unimog continua atual e capaz de renovar-se. Ele traz a cor verde, como primeiro Unimog, mas num tom mais contemporâneo, juntamente com as molas helicoidais em destaque, pintadas de vermelho. Considerado virtualmente indestrutível e, além de um valente fora-de-estrada, extremamente versátil, o Unimog tem sido utilizado em todo o mundo ao longo de sua carreira como ferramenta de trabalho, seja nas cidades ou no interior. Ele também foi muito utilizado como veículo para explorações, recebendo cabines tipo motor home e é apontado como um dos melhores exemplos de sucesso na área do design automotivo em todos os tempos.

Fonte: Autoestrada

Iveco Stralis NR Eurotronic

2011-04-14T08:26:00.000-07:00

Item de conforto, o câmbio automatizado está cada vez mais presente nos automóveis que circulam pelas ruas. Em caminhões, entretanto, ele agrega funções que vão além da comodidade para o motorista. Nos pesados, esse tipo de transmissão tem relação direta com a segurança e, principalmente, com a eficiência e economia dos veículos.Nesse contexto, a Iveco apresentou o modelo Stralis NR Eurotronic. Equipado com uma caixa ZF AS-Tronic com três modos acionados por teclas (Drive, Neutro e Ré) e 16 marchas, o modelo pertence ao segmento dos extrapesados e é voltado às aplicações rodoviárias, que envolvem trajetos de médias e longas distâncias, preferencialmente em estradas pavimentadas. O Stralis NR Eurotronic é oferecido em três versões: 4x2, 6x2 e 6x4. O peso bruto total combinado varia de 53 toneladas, na versão 4x2, até 57 toneladas, na versão 6x4. Em todas o motor é o Cursor 13, uma unidade de seis cilindros e 13 litros, capaz de gerar 460 cavalos de potência. Ainda neste quesito, o Stralis NR Eurotronic vem equipado com Turbo Brake e Combined Brake, sistemas de freio motor cuja potência combinada é de 415 cv. Se equipado com o opcional ZF Intarder, que atua entre a transmissão e o eixo-cardã, essa potência salta para 985 cv. Esses sistemas auxiliam a segurar o caminhão em descidas, poupando freios, o Stralis NR Eurotronic possui ABS (antiblocante) de série aumentando a segurança.

NO BOTÃO
Equipado com a caixa automatizada da ZF, o Stralis NR Eurotronic possui rodar suave. O câmbio pode avançar mais de uma marcha por vez e possui três modos básicos, acionados por teclas no painel: D (drive), N (neutro) e R (marcha a ré). Os modos D e R possuem ainda a função slow, útil para arrancar com o caminhão em terrenos escorregadios. Soma-se a isso a possibilidade de, em “D”, trocar marchas manualmente, por meio de uma alavanca na coluna de direção. O modelo pode ser equipado com duas versões de cabine-leito, com teto baixo ou alto. O espaço é amplo e o banco do motorista possui diversos ajustes, assim como a coluna de direção. O Stralis NR Eurotronic traz equipamentos como Cruise Control (controle de velocidade); vidros, espelhos e travas elétricas; e CD Player de série, o que ajuda a manter o conforto dentro da cabine.
Fonte: Uol Carros

Volvo Truck Concept 2020

2010-07-07T21:25:00.000-07:00

O concept Volvo Truck 2020 foi desenvolvido por Rikard Orell, Diretor de Design da Volvo Truck Corporation, a divisão da companhia que cuida dos caminhões da marca, com o intuito de antecipar como serão os caminhões e de que maneira eles circularão daqui a uma década. Externamente, o Volvo Truck Concept 2020 conta com um design aerodinâmico, com o objetivo de reduzir o consumo de combustível e a emissão de CO2. Além disso, o conceito conta com um “nariz” em sua dianteira de meio metro, com o objetivo de suavizar possíveis colisões frontais com carros. Sua carroceria vem com faróis de Leds e luzes indicadoras integradas na sua dianteira. Seu interior é mais espaçoso, arejado e contando apenas com itens essenciais. Os retrovisores foram trocados por câmeras que enviam as imagens para o interior do para-brisas, enquanto que seu amplo painel em uma fina película conta o sistema sensível ao toque e trás uma serie de informações de acordo com as necessidades do motorista.
Fonte: carangoblog

Mercedes Hexawheel Concept

2010-05-24T15:58:00.000-07:00

A Mercedes-Benz criou uma picape conceito de seis rodas. A Hexawheel foi projetada para passar por grandes obstáculos e escalar superfícies muito íngremes, como nenhum outro da categoria off-road. Desenvolvida pelo designer iraniano Siyamak Rouhi Dehkordi, a Hexawheel foi inspirada no corpo articulado dos insetos para andar em superfícies difíceis. O carro possui um chassi flexível e 4,88 m de comprimento.

Fonte: G1.globo.com

IVECO OEX

2010-04-30T17:16:00.000-07:00

Um projeto do designer Hamid Bekhradi para a marca Fiat, o Iveco Oex é um conceito de transporte para o futuro. Com uma enorme janela panorâmica para que os passageiros desfrutem da paisagem, o caminhão foi pensado para passeios off road, capaz de levar de 12 até 15 passageiros.
Foi projetada também uma versão maior, com capacidade para 20 passageiros, para percursos de maior distância. Os dois projetos contam com o aproveitamento da energia solar, como é mostrado no vídeo de demonstração.

Mercedes Benz Transporter Concept

2010-01-22T11:36:00.000-08:00

Mercedes Benz Actros

2010-01-17T15:17:00.000-08:00

O Mercedes Benz Actros tem opções de motores BlueTec V6 de 320 cavalos de potência 476 cv e V8 de 510 cv a 598 cv, ambos disponíveis na versão Euro 5. O exclusivo BlueTec combina economia com ecologia pois suas emissões de CO2 são bem menores que os modelos anteriores. O Actros foi o primeiro caminhão a incorporar um sistema de controle de nível para garantir que a cabine permaneça na horizontal em pavimentos desiguais. Além da ampla cabine ele possui um sistema de ar condicionado com temperatura controlada. O modelo conta ainda com suspensão automática. No seu interior, possui mesas rebatíveis e armários.

Scania G 420

2010-01-01T19:03:00.000-08:00

Scania R-500

2009-12-31T19:16:00.000-08:00

MOTOR DC16 04 500 hp

Cilindrada (litros)..........................................15.6
Cilindros.............................................................8
Nível de Emissões....................................Euro 3
Potência Freio Motor (kW)...304 (at 2.400 rpm)
Potência Máx. (hp)................500 (at 1.900 rpm)
Potência Máx. (kW)..............373 (at 1.900 rpm)
Torque Máx. (Nm)...2.400 (at 1.100-1.300 rpm)
CAIXA DE VELOCIDADES
Modelo de caixa de velocidade GRSO900 GRSO900R
Opticruise(Sistema Automatizado de Troca de Marcha)
TOMADA DE FORÇA EG604P EG610F EG606P
DIFERENCIAL RBP835+RP835
Relação de diferencial 5,14:1 4,85:1 3,96:1 4,27:1
Controle de tração TC
CHASSI
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 3.100 mm 3.500 mm
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo de suspensão dianteira Parabólica 3x29
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo de suspensão traseira Trapezoidal 12x20/90
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Tanque de combustível lado esquerdo sem 330l alumínio (cil.) 400l alumínio (cil.) 440l alumínio (cil.)
Tanque de combustível lado direito 330l alumínio (cil.) 400l alumínio (cil.) 440l alumínio (cil.)
PNEUS 295/80 R22.5 11R22
RODAS 8,25-22,5” aço 8,25-22,5” alumínio 8,0-22” aço
SISTEMA DE FREIOS Freio de duplo circuito hidráulico (tambor) ABS
Retarder - 650Kw
(Sistema de freio auxiliar hidráulico)
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria Alternador 180 ah 100 A

Mercedes Benz Water Cannon

2009-12-22T11:21:00.000-08:00

O novo lançamento da Mercedes-Benz deverá deixar os protestantes da Alemanha apreensivos. Trata-se do Water Cannon 10.000 – ou WaWe 10 -, um caminhão com canhão d’água para dispersão de grandes aglomerações. O veículo foi desenvolvido sobre a plataforma de um Actros 3341, com um motor V6 turbo de 413 cv de potência e tração integral. Com 3,7 m de altura e quase 10 m de comprimento, o WaWe 10 pesa 33 toneladas e conta com reservatório para 10 mil litros de água. O líquido é esquichado por meio de três mangueiras: duas dianteiras e uma traseira. As que saem pela frente do modelo são capazes de lançar 1.200 litros por minuto, enquanto a que fica atrás dá conta de 900 litros/ minuto, ambas com a ajuda de uma centrífuga de 10 bar. Elas funcionam com ajuda de um motor a diesel que opera separadamente do propulsor principal do veículo. O WaWe 10 tem um custo de US$ 1.45 milhão (cerca de R$ 2.7 milhões) e foi feito sob encomenta do governo alemão, que deverá comprar 78 unidades. E, para evitar protestos conta o aquecimento global, a Mercedes já faz sua parte. Os motores a diesel do modelo atendem ao padrão Euro 5 de emissões.
Fonte: revista autoesporte

Scania Concept Truck

2009-12-14T15:19:00.000-08:00

Scania Série R

2009-12-11T10:58:00.000-08:00

A Scania apresentou em Setembro na Suécia a nova série R de caminhões. Lançada há cinco anos, com 200 mil unidades vendidas em todo o mundo, a tradicional família da montadora chega a mais uma geração com mudanças praticamente só no visual, tanto na parte externa como no interior.
As alterações na série R não foram somente para fins estéticos. Além de dar um aspecto mais elegante aos caminhões da linha, de acordo com a montadora, o novo design externo melhorou a aerodinâmica e aumentou a capacidade de refrigeração.
Na frente, a série R ganhou um design mais agressivo, com linhas horizontais mais pronunciadas e uma nova linha vertical da janela aos pára-choques, além de estampar o novo logo da marca. A grade ganhou novo formato, mais estilizado e definido, com barras horizontais mais distintas e uma nova cor mais clara, contrastando com a pintura da cabine. Desta forma, promete ainda melhorar a passagem de ar para radiador e motor.
Por dentro, a nova série R oferece novos detalhes, cores e materiais, num nível avançado para caminhões, típicos de um carro de luxo, segundo a montadora. Destaque para a nova posição de condução e para o painel de instrumentos com novos materiais e design. A cama apresenta um colchão com 155mm de espessura e molas individuais, além de almofadas laterais. A largura dela é facilmente ajustável entre 730 e 900mm, bastando levantar uma barra na parte da frente.

CAMINHÃO FNM

2009-12-04T17:42:00.000-08:00

O FNM era equipado com um motor Diesel de 150 HP, Alfa Romeo, seis cilindros, de injeção a quatro tempos, relação de compressão de 17:1, 11.050 cilindradas e rotação máxima de 2000 por minuto, uma novidade para a época pois a maioria usava motor a gasolina. O bloco do motor era fundido em liga leve de alumínio, com camisas removíveis, facilitando em muito a manutenção e reparos até no caso de retífica do motor. Possuía quatro marchas normais e quatro multiplicadas á frente e marcha a ré normal e multiplicada. Duas árvores de transmissão, dianteira entre a embreagem e caixa de mudança, e a traseira entre a caixa de mudanças e o diferencial

Renault Hybrys

2009-10-11T15:58:00.000-07:00

O Renault Hybrys é um protótipo especialmente concebido para aplicações urbanas no futuro, como a recolha de resíduos urbanos, aplicações especiais, etc.

O Hybrys é um caminhão 6x2 com motor DXi 7 de 320 cv, caixa robotizada Optidriver + e um motor elétrico MDS (Motor Drive System). Este último bloco coloca o veículo em movimento antes do motor térmico, melhorando o consumo de combustível e as emissões de poluentes. Esta solução deverá passar a ser utilizada num futuro a curto prazo em alguns modelos do fabricante.

A Renault desenvolveu para este seu novo concept truck o princípio do sistema híbrido paralelo. O motor elétrico MSD é utilizado no arranque e na aceleração, recuperando a energia cinética do veículo nos períodos de abrandamento, tendo em vista transformá-la em energia elétrica, posteriormente armazenada nas baterias. Esta energia elétrica fica disponível para as fases de tração, não só para o motor elétrico, mas também para alimentar equipamentos de segurança e de conforto como os circuitos de climatização e da direção, normalmente alimentados pelo motor diesel. A arquitetura do sistema híbrido paralelo garante uma melhor utilização dos motores térmico e elétrico.

Iveco Stralis

2009-09-15T17:40:00.000-07:00

O Iveco Stralis possui três versões para atender à sua necessidade.

•4 x 2 - Ideal para aplicações de transporte de cargas com PBTC de até 46 toneladas.

•6 x 2 - Essa configuração possiblita cargas de PBTC de até 57 toneladas.

•6 x 4 - Configuração ideal para Rodotrem Rodoviário com PBTC de 74 toneladas.

Cabine

Projetado para percorrer grandes distâncias, o novo Iveco Stralis teve como prioridade de projeto a ergonomia da sua cabine, tanto na dimensão quanto nos detalhes. Totalmente nova, a cabine tem um design moderno e arrojado que transmite robustez e agilidade, agregando valor à marca do cliente pela sua beleza e estilo. Espaçosa, seu conforto é comparável a automóveis de luxo e oferece funcionalidade, segurança e maior produtividade.

Motor

Eficiência – esse poderia ser o outro nome do motor Iveco Cursor 13, de 12,9 litros e 6 cilindros. O gerenciamento eletrônico e a operação na faixa econômica aliam alta performance com economia de combustível. Sua faixa de torque plano é a maior da categoria, o que proporciona melhor rendimento e menor necessidade de trocas de marcha. Isso significa menor desgaste do motorista e do equipamento, menor consumo de combustível e maior produtividade.

Custo de operação

Mais conforto, melhor desempenho, maior produtividade. Não é à toa que o Novo Iveco Stralis é o caminhão pesado mais econômico do Brasil. Além de maior economia de combustível, oferece outra grande vantagem: baixo custo operacional. O novo Iveco Stralis foi projetado com os cubos da roda dianteiros banhados a óleo, que dão maior durabilidade e menor custo de manutenção além dos mancais da suspensão dianteira isentos de lubrificação (Silent Block).
A caixa de câmbio é outra aliada, proporciona menores índices de desgaste e de quebras por ter o melhor escalonamento das marchas. Seu dispositivo Servoshift alivia o esforço de engate e reduz o curso da alavanca, permitindo trocas mais rápidas e precisas aumentando a vida útil dos componentes. Mas a economia não pára por aí. O freio-motor do novo Iveco Stralis tem uma das maiores potências de frenagem do mercado: são 347 cv atuando nas válvulas de escape do motor – o Iveco Turbo Brake proporciona maior durabilidade do sistema de freios e, conseqüentemente, reduz o custo de manutenção.

Consumo de combustível

Se na operação e na manutenção o Novo Iveco Stralis faz bonito, no consumo de combustível ele dá um show. O inteligente desenho das curvas de potência e torque do Cursor 13 é uma das razões do baixo consumo do motor. Com um leve toque no acelerador, o motorista passa da marcha lenta de 800 rpm para 1.000 rpm e já entra na faixa cheia de torque, facilitando a saída da inércia. Com o aumento das rotações do motor (1.400 rpm no caso da versão 380cv e de 1.500 rpm na versão 420cv) ao final da faixa plana de torque, a potência atinge seu pico, permitindo o melhor resultado final: desempenho e economia.

Iveco Eurocargo Tector

2009-09-15T17:36:00.002-07:00

Mack Titan

2009-09-15T17:36:00.001-07:00

GM D-65

2009-09-15T17:30:00.001-07:00

Política de Privacidade

2009-09-15T17:22:00.000-07:00

“Este site pode utilizar cookies e/ou web beacons quando um usuário tem acesso às páginas. Os cookies que podem ser utilizados associam-se(se for o caso) unicamente com o navegador de um determinado computador.Os cookies que são utilizados neste site podem ser instalados pelo mesmo, os quais são originados dos distintos servidores operados por este, ou a partir dos servidores de terceiros que prestam serviços e instalam cookies e/ou web beacons (por exemplo, os cookies que são empregados para prover serviços de publicidade ou certos conteúdos através dos quais o usuário visualiza a publicidade ou conteúdos em tempo pré determinados). O usuário poderá pesquisar o disco rígido de seu computador conforme instruções do próprio navegador.Usuário tem a possibilidade de configurar seu navegador para ser avisado, na tela do computador, sobre a recepção dos cookies e para impedir a sua instalação no disco rígido. As informações pertinentes a esta configuração estão disponíveis em instruções e manuais do próprio navegador”.

Chevrolet 1951

2009-09-15T17:20:00.000-07:00

Volvo A40E

2009-09-15T17:17:00.000-07:00

Engesa EE-25

2009-09-15T17:16:00.000-07:00

Volvo A35D

2009-09-11T19:54:00.000-07:00

Mack

2009-09-11T19:48:00.000-07:00

Mack

2009-09-11T19:46:00.000-07:00

Scania T580

2009-09-11T19:44:00.000-07:00

Scania T500

2009-09-11T19:43:00.001-07:00

Scania R420

2009-09-11T19:41:00.001-07:00

MAN TGX V8

2009-09-11T19:30:00.000-07:00

Peterbilt 359

2009-09-11T19:27:00.002-07:00

Peterbilt 200

2009-09-11T19:27:00.001-07:00

Renault Radiance

2009-09-11T17:04:00.000-07:00

Em uma nova fase e posicionamento o RADIANCE é um marco para a Renault Truck.
Com uma excelente aerodinâmica, seu desenho externo exibi as linhas modernas e semelhantes a um carro super esportivo, seus parachoques em formato de arco, cabine com ampla área envidraçada, teto solar, são inovações desta nova geração de caminhões, permitindo aos condutores uma visão nas estradas , até os pequenos detalhes como os faróis e plataforma de ligação na traseira mostram equilíbrio com o desenho com funcionalidade. É curiosos a localização do logotipo na dianteira, fica aproximadamente na altura de visão do motorista de um carro, mostra que este grande caminhão pedirá passagem nas estradas.
É tarefa do design permite conciliar a complexidade técnica com as necessidades de simplicidade na utilização. A inteligência e a pertinência de uma forma de comando conduz naturalmente à sua manipulação intuitiva. Esculpido com formas simples, o design interior que traduz serenidade e deixa transparecer uma tecnologia avançada.
Uma atenção particular foi dedicada à iluminação no interior da cabina. A luz esculpe os volumes, criando ambientes variados. Define assim diversas zonas da cabina em função da sua utilização e em torno de três conceitos complementares: “Conduzir como um carro”, “Trabalhar como no escritório”, “Viver como em casa”.

Scania Tunning

2009-09-11T17:01:00.000-07:00

Volvo - VT 880

2009-08-31T18:09:00.000-07:00

Gmc - Brigadier

2009-08-31T18:04:00.001-07:00

Caminhão - GMC-1944

2009-08-31T17:55:00.000-07:00

GMC - 1954

2009-08-31T17:53:00.001-07:00

Gmc - Marítimo

2009-08-31T17:50:00.000-07:00

Internacional LoneStar

2009-08-31T17:43:00.000-07:00

Mack - CH613

2009-08-31T17:40:00.001-07:00

Peterbilt 386

2009-08-31T17:35:00.001-07:00

Peterbilt 379

2009-08-31T17:33:00.000-07:00

Volkswagen Constellation 19-370

2009-08-30T19:14:00.000-07:00

Scania R420

2009-08-30T19:13:00.001-07:00

VOLVO

2009-08-30T19:10:00.000-07:00

VOLKSWAGEN

2009-08-30T19:07:00.001-07:00

VOLKSWAGEN

2009-08-30T19:02:00.000-07:00

VOLVO TUNADO

2009-08-30T18:59:00.000-07:00

Scania

2009-08-30T18:55:00.001-07:00

Scania

2009-08-30T18:54:00.000-07:00

Scania

2009-08-30T18:52:00.001-07:00

SCANIA

2009-08-30T14:50:00.001-07:00